16 листопада 2006 року у Парижі (Франція) відбулося засідання Робочої групи з питань автомобільного транспорту Європейської Конференції Міністрів транспорту, в якій взяв участь і представник АсМАП України. На цьому засіданні продовжувалася дискусія, розпочата ще у вересні ц.р. стосовно коефіцієнтів і бонусів, які будуть застосовуватися у 2007 і наступних роках при розрахунках дозволів ЄКМТ.

Варто зазначити, що рішення в групі приймаються на умовах консенсусу. Окремі країни, які не згодні з рішенням більшості, мають право зарезервувати свою позицію.

Коротко про попередні події.

Компромісна пропозиція Секретаріату ЄКМТ щодо коефіцієнтів і бонусів, які застосовуються при розрахунках дозволів ЄКМТ була прийнята більшістю присутніх на засіданні 28 червня 2006 р. у Москві:

Категорія АТЗ	2006 р.		2007 р.
	коефіцієнт	бонус	коефіцієнт	бонус
Євро 0
Євро 1	2		1
Євро 2	4	20%	2
Євро 3	6	40%	6	40%
Євро 4	6	50%	6	50%
Євро 5*

* - Можливість використання Євро 4 для Євро 5

Але “Група шести”(Бельгія, Франція, Німеччина, Швейцарія, Люксембург і Іспанія) представила свою контрпропозицію, яка передбачала загальне скорочення квоти ЄКМТ на 35%, при відповідному резервуванні позиції, у випадку якщо зазначена пропозиція не приймається:

Категорія АТЗ	2007		2008		2009
Євро 1	1
Євро 2	2		1		1
Євро 3	4	10%	2		2
Євро 4	6	20%	4	20%	4	10%
Євро 5	6	40%	6	40%	6	20%

Як уже повідомлялося, обговорення було тривалим, делегація України, відстоювала необхідність виконання вже прийнятого рішення стосовно встановлених коефіцієнтів і бонусів, зокрема коефіцієнта 6 і бонусу 40% для автомобілів Євро-3. Цю позицію підтримали делегації більшості країн (Білорусі, Росії, Молдови, Туреччини, Польщі та інші).

В процесі переговорів позиція “Групи шести” декілька разів змінювалася, і стала менш жорсткою, але тільки по відношенню до 2007 року, що стосується перспективи і остаточного рішення - дійти консенсусу не вдалося. Було прийнято рішення, що переговори будуть продовжені на черговому засіданні Робочої групи 16 листопада п.р.

Після засідання, з метою збереження існуючої системи дозволів ЄКМТ, була проведена відповідна робота на політичному рівні.

На засіданні, яке відбулося 16 листопада у Парижі, було винесено на розгляд компромісну пропозицію:

Категорія АТЗ	2007		2008		2009		2010
Євро 1	1		0
Євро 2	2		1		0		0
Євро 3	6	20%	6	10%	6	0%	4	20%
Євро 4	6	40%	6	40%	6	40%	6	40%
Євро 5

В ході тривалих дискусій позиція “Групи шести” та інших країн дещо зблизилася, стала більш логічною. З метою запобігання введенню ще шести додаткових обмежень, що призвело б до руйнування дозвільної системи ЄКМТ, як багатосторонньої квоти була досягнута компромісна домовленість, яка визначила умови розвитку квоти ЄКМТ до 2010 року.

Категорія АТЗ	2007		2008		2009		2010
Євро 1	1		0
Євро 2	2		1		0		0
Євро 3	6	20%	6	10%	4	40%	4	20%
Євро 4	6	40%	6	40%	6	40%	4	20%
Євро 5					6	40%	6	40%

Таким чином, враховуючи що базова квота для України 208 книжок ЄКМТ, прийняте рішення щодо коефіцієнтів і бонусів на 2007 рік, та рішення Мінтрансзв`язку щодо видачі дозволів ЄКМТ тільки на автомобілі Євро-3, загальна кількість книжок ЄКМТ на наступний рік складе 1498 штук. У тому числі:
Австрія – 96
Італія – 300
Греція – 141
Угорщина – 1159 дозволів .

Протягом останніх років питання багатосторонньої квоти ЄКМТ було найбільш складним і суперечливим у роботі організації. Ці питання обговорювалися щорічно. Рішення щодо довгострокової перспективи прийнято вперше і дає можливість перевізникам зрозуміти строки перехідних періодів до введення транспортних засобів Євро-5, 6 і прийняти відповідне рішення стосовно інвестування коштів в оновлення рухомого складу.

22 листопада п.р. у Парижі відбулося засідання Ради з управління транспортом Європейської Конференції Міністрів транспорту.

На цьому засіданні опрацьовувалися проблемні питання порядку денного засідання міністрів транспорту, яке відбудеться в травні 2007 року у Софії, організаційні питання його проведення, юридичні та фінансові аспекти діяльності ЄКМТ.

Департамент координації перевезень
Секретаріату АсМАП України